Новости

Родился Александр Колдунов 20 сентября 1923 года в деревне Мощиново Монастырского района Смоленской области. С раннего детства мечтал быть летчиком, причем обязательно истребителем. Окончив среднюю школу, он поступил в Реутовский аэроклуб, который успешно закончил.
Аэроклуб в Реутове был отличной школой. Не даром из его стен вышло немало отличных летчиков, в частности еще один знаменитый истребитель, Герой Советского Союза Василий Барсуков. Колдунов изо всех сил стремился попасть в военное авиационное училище, хотя был еще очень молод. Вполне естественно, что ему отказали. Тогда он пошел к военкому. Тот лишь руками развел – ничем не могу помочь. Но настойчивый парень не успокоился и написал письмо Наркому обороны К. Е. Ворошилову. Тот и разрешил Колдунову поступить в 1941 году в знаменитое Качинское военное авиационное училище.

После успешного окончания курса летной подготовки весной 1943 года младший лейтенант Колдунов был направлен инструктором в 3-ю запасную авиационную бригаду, которая располагалась в Саратове. Но сидение в тылу было не для Колдунова. Он решил, во что быта не стало попасть на фронт. А как? Оказалось, очень просто. Сложив вещи, он сел в транспортный самолет Ли-2, летевший на фронт. Александр самовольно «пристроился» к летчикам 866-го истребительного авиаполка. Отлично понимая молодого пилота, командир дивизии Б.А.Смирнов, сам боевой истребитель, разрешил ему остаться в части, тем более, что несмотря на свою неопытность, Колдунов хорошо пилотировал самолет, отличался дисциплинированностью, точностью, аккуратностью и безграничной смелостью. Так Александр, практически по собственной инициативе, оказался на передовой. В мае 1943 года он был на фронте, а уже 21 июля одержал в своем третьем бою первую победу, сбив над рекой Северный Донец пикировщик Ju.87. Но и его самолет при этом получил 16 пробоин.



Помните, как в культовой книге об Алексее Маресьеве, наш знаменитый летчик-герой опасался пилотов немецкой авиационной дивизии «Рихтгофен»? Так вот Колдунову пришлось столкнуться с прославленными фашистскими асами с самых первых дней своего нахождения на передовой, в районе Харькова. Но он не стушевался, а, наоборот, сбил несколько вражеских самолетов. В одном из боев с двумя вражескими «охотниками» был ранен, но сумел посадить свой самолет. Выключив двигатель, он спланировал и аккуратно посадил истребитель рядом с аэродромом. В полевом госпитале Александр пролежал всего три дня и снова вернулся в строй. Такой он был деятельной личностью.
Когда личный счет Колдунова вырос до пяти сбитых самолетов, его назначили командиром звена. А вскоре он стал заместителем командира эскадрильи. Однажды шестерка «Яков», возглавляемая Колдуновым, прикрывала сухопутные войска на правом берегу Днепра. Неожиданно в небе появились истребители противника. На максимальной скорости Александр атаковал Bf.109 и первой же очередью сбил. Но в это время два самолета противника зажали в клещи его ведомого. Тогда Колдунов боевым разворотом зашел в хвост ближайшему «мессеру» и сбил его. После этого противник оставил поле боя. Вскоре появилась группа бомбардировщиков. Атаковав их, Александр поджег ведущего, а затем с товарищами разогнал остальных. В одном боевом вылете Колдунов одержал сразу три победы и довел свой личный счет до десяти сбитых самолетов противника! Это стало настоящим триумфом 20-летнего летчика. Осенью 1943 года он стал уже командиром эскадрильи, в двадцать-то лет!

За счет чего же он так быстро смог адаптироваться в боевых условиях? Только за счет своего трудолюбия. В свободное от полетов время он тренировался на земле у стендов с макетами самолетов, отрабатывая ракурсы и дистанции стрельбы, начало открытия огня. Результат не замедлил себя ждать. Наряду с Покрышкиным и Кожедубом он стал гордостью советской истребительной авиации. Достаточно сказать, что он стал самым результативным пилотом, летавшим на «Яках».
Вновь отличился молодой летчик, ставший к тому времени старшим лейтенантом, на Правобережной Украине, где советские войска развивали наступление в район государственной границы. Весной 1944 года он сопровождал транспортные Ли-2, которые должны были сбросить груз конно-механизированной группе генерал-лейтенанта Плиева, глубоко прорвавшимся в тыл противника. Над линией фронта группа советских самолетов встретилась с 18 пикировщиками Ju.87. Они летели бомбить наши войска. Умело маневрируя, ведя огонь короткими очередями, четыре «Яка» просто разгромили противника. Они сбили 5 «юнкерсов», два из которых оказались на счету Колдунова. Но и его самолет в том бою получил повреждение - было разбито правое крыло. Позже выяснилось, что Александр попросту подставился под очереди немецких самолетов, прикрыв собой тяжелые транспортные самолеты, которые и сопровождал. А инженеры и техники потом удивлялись: как можно было драться на таком покалеченном самолете?

Рукава шинели чуть ли не по локоть, кирзовые сапоги с короткими голенищами... Колдунов взлетел. Через несколько минут он появился над командным пунктом. На высоте 20 метров, на большой скорости он перевернул самолет «на спину», пролетел над всем аэродромом вниз головой и затем на минимально допустимой высоте исполнил динамичный каскад фигур высшего пилотажа. Бывший министр был в восторге: «Вот это солдат! Вот это лётчик!». Француз был в восторге и даже подарил Александру золотые часы.
К тому времени Колдунов был уже капитаном, командиром эскадрильи 866-го истребительного авиаполка, который входил в состав 288-й истребительной авиадивизии 3-й Украинского фронта. Всего за год своей боевой практики он совершил 223 боевых вылета, провел 45 воздушных боев, уничтожил лично 15 и в группе 1 самолет противника. Наградой за это ему стало присвоение 2 августа 1944 года звания Героя Советского Союза.
Ни всем летчикам предоставлялась честь летать на «именных» самолетах. А Колдунову повезло. В начале августа 1944 года над селом Граденицы в Одесской области, его шестерка уничтожила два вражеских самолета. Наблюдавший бой своими глазами, колхозник этого села Герасим Богаченко, пожелал купить на свои деньги новейший самолет-истребитель и вручить его командиру той отважной группы. Осенью 1944 года Колдунову торжественно вручили «именной» Як-3. На этой машине он участвовал в боях за освобождение Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и Австрии. Александр подружился с немолодым колхозником из Молдавии. В своем первом письме ему он писал: «Докладываю, дорогой Герасим Алексеевич, сегодня сбит 5 стервятник на вашем самолёте. Обещаю число звёзд на нём увеличить. Машина отличная». После войны этот самый Як-3 по просьбе правительства Румынии был передан этой стране и установили в одном из Домов пионеров Бухареста.

Именно тогда товарищи и начали называть его «хозяином неба» или «колдуном». Даже немецкие радионаводчики частенько предупреждали своих: «Ахтунг, ахтунг, Колдун!» Порой он создавал в воздухе такие ловушки, из которых противник уже не выбирался. Частенько он подводил ведомых к вражескому самолету и говорил: «Я прикрываю, а ты сбивай!»
Но не только немцы уважали 20-летнего «хозяина». В мае 1944 года его полк посетил бывший министр авиации Франции Пьер Кот. Именно Колдунову поручили удивить высокого гостя. Тот и удивил. В своих послевоенных воспоминаниях, командир дивизии Борис Смирнов писал: «Перед гостем предстал худощавый высокий пилот в солдатской шинели. В то время у нас не хватало лётного обмундирования, и Колдунов, прямо скажем, не смотрелся.

Однажды отважному летчику едва удалось избежать печальной трагедии. Дело в том, что 7 ноября 1944 года у города Ниш в Югославии, две группы американских самолетов Р-38 «Лайтнинг» по ошибке атаковали наши войска, двигающиеся походным маршем. Для отражения налета была поднята эскадрилья истребителей во главе с Колдуновым. В первой же атаке советские летчики сбили 3 самолета союзников. Однополчане видели, что один из них, сбил Колдунов, хотя сбитые «лайтинги» официально не записали никому. Тот самолет особенно увлекся расстрелом колонны. Позднее американская сторона принесла извинения за инцидент.

В конце 1944 года в районе Будапешта была блокирована группировка противника. Большую тревогу нашим войскам доставляли немецкие «охотники» летавшие на «мессерах», размалеванных драконами и тузами (прямо как в фильме «В бой идут одни старики»). Для борьбы с ними создали специальную шестерку истребителей, которую возглавил Колдунов. Наши асы сразу же принялись за дело. Лишь за 7 дней боев наши пилоты уничтожили 22 самолета противника, а всего, за 3 месяца боев под Будапештом, отважная шестерка сбила 35 самолетов. Из них 15, за три месяца боев, уничтожил командир группы Александр Колдунов.

Свой последний бой Колдунов провел вблизи города Санкт-Пальтена в Австрии с пятеркой «фоккеров», груженых бомбами. Александр тогда стремительно атаковал ведущего. Тот, не успев сбросить бомбы, взорвался в воздухе. Александр тут же зашел в хвост второму Fw.190 и сбил его.
Всего за два года своей боевой практики майор Колдунов совершил 412 боевых вылетов, провел 96 воздушных боев, в которых уничтожил лично 46 самолетов противника и 1 в составе группы. Это - восьмой результат среди советских летчиков-истребителей за годы Великой Отечественной войны. Летал исключительно на «Яках». 23 февраля 1948 года он второй раз получил звание Героя Советского Союза.

К тому времени молодой советский летчик стал настоящим асом. Ему были не страшны никакие «охотники» и «рихтгофены». Показательный случай произошел в конце декабря 1944 года. Александр получил срочное задание доставить пакет штаба армии командиру одной из авиачастей. Подлетая на своем «Яке» к аэродрому назначения, он вдруг заметил, что два Bf.109 штурмуют наши самолеты. Колдунов с ходу атаковал противника и сбил ведущего. Ведомый пытался сбежать и уйти за облака. Но советский капитан настиг его и расстрелял в упор, после чего благополучно посадил свою машину и вручил пакет командиру части.

После войны Александр Иванович продолжил службу в истребительной авиации. Летал до 42 лет, успев освоить МиГ-21. В 1952 году он окончил Военно-Воздушную Академию в Монино, а в 1960 году - Военную Академию Генштаба. Командовал авиаполком, дивизией. С 1960 года был заместителем, а затем - командующим ВВС Бакинского ВО. С ноября 1970 года он командовал войсками ПВО Московского военного округа. С 1975 года 1-й заместитель, а в 1978 - 1987 годах - Главнокомандующий Войсками ПВО, заместитель министра обороны СССР. В 1984 году ему было присвоено звание Маршала авиации. Тогда же ему вручили Ленинскую премию.

28 мая 1987 года, в День пограничника на Васильевском спуске у стен Кремля приземлился легкомоторный самолет с опознавательными знаками ФРГ. За штурвалом самолета-нарушителя, находился девятнадцатилетний пилот-любитель Матиас Руст. Шла перестройка и руководство страны не решилось сбить нарушителя. Постоянно подзуживаемый своим ближайшим окружением, Горбачев искал повод для расправы над оппозиционным руководством Вооруженных Сил СССР. Нужно было искать виновного. Им и «выбрали» маршала Колдунова. То, что не смогли сделать асы люфтваффе, доделал Матиас Руст.
В результате проведенной операции руководство Советской Армии было фактически обезглавлено. Через два дня после посадки Руста со своих постов были сняты министр обороны СССР маршал

Советского Союза Соколов и командующий войсками ПВО маршал авиации Колдунов. Служащие ПВО подполковник Карпец и майор Черных, непосредственно отвечавшие за сектор, через который проник нарушитель, были преданы суду и приговорены к четырем и пяти годам лишения свободы соответственно. Всего же 298 офицеров ПВО были отстранены от занимаемых должностей. Умер маршал после тяжелой болезни 7 июня 1992 года.
За годы войны и дальнейшей службы Колдунов был награжден тремя орденами Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, медалями, иностранными орденами. Его бронзовый бюст установлен на родине. Его именем названы улицы и школы во многих городах и посёлках.

Дважды Герой Советского Союза Александр Иванович Колдунов похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы.